2005年，越野问道一部《极速的无兄弟浪漫青春》 ，让我对越野文化有了最初的野哈认识，剧中一群年轻人
，弗猛驾驶着不同年代的龙路越野车，共同将越野文化根植于那个青涩时代的虎卫少年心中 。混迹越野圈的越野问道朋友都知道 ，这是无兄弟一个准入门槛高、对车辆硬件实力和车手技能软实力有一定要求的野哈圈子。正因如此，弗猛越野爱好者们追求的龙路是山川和远方，向往旅途中的虎卫一路同行，以及共同到达顶峰的越野问道相视。鄙视链是无兄弟不存在的
，更重要的野哈是风景以及情谊。如果说路虎卫士是“方盒子”越野车的开山鼻祖
 ，为越野发烧友种下梦想，那起售价不足20万元的哈弗猛龙，其使命就是为了越野发烧友实现梦想。一眼看去，两款车均采用了经典的“方盒子”造型  ，将硬派越野风格凸显极致 
，拥有极高的产品辨识度  。分别来看 ，路虎卫士的外观设计简洁强悍，直线条与多种元素材质的车身覆盖材料融合的极为成熟 ，前脸路虎家族式横向线条释放出沉稳的气息，堪称近年来路虎家族的极致设计之作。同为硬派设计风格的哈弗猛龙 ，前脸设计更为方正规整，更凸显东方力量感，“天圆地方”的设计元素将传统与现代做出了完美的融合。从细节看
，哈弗猛龙平行的直线条形态加上铆钉装饰，略有东方的正气威严。总之从外观来看，虽同为“方盒子”造型，路虎卫士现代气息强烈
，而哈弗猛龙拥有更多的东方大气审美，二者保持野性的同时，在设计感 、品质感方面的拿捏都恰到好处。路虎卫士富有强烈的工业美学风格，采用了模块化布局和功能至上的全新理念，也拥有非常智能的实用特性
 ，让操作举手之劳，信息一目了然，彰显硬派越野气势。同样，哈弗猛龙在内饰方面的表现也毫不逊色。该车延续了“新硬派主义”设计理念，既保留了传统越野SUV内饰的实用性 ，又突出了科技感 ，将实用 、时尚、精致 、科技等诸多元素融于一体。14.6英寸的无界互联屏采用了无边设计，使得镶嵌式高科技大屏更加引人注目 ，展现出了视觉之美。巨幕换挡屏则让驾驶者在换挡时无需低头
，时刻了解档位状态，从而提高了驾驶的安全性，为驾驶者带来更好的体验。外观上的大同小异，让两款车拥有了强大的吸睛能力，而内饰的各有千秋，赋予了不同的驾乘体验
。当然，“在路上”才是这两款车受众群体们最大的追求。一起穿过山和大海，穿过人山人海 。这是多少越野发烧友的兄弟宣言 。无论八十万级的路虎卫士，还是二十万级的哈弗猛龙，什么都阻挡不了因越野而凝聚起来的兄弟情谊，因为大家并肩前行。这就离不开两车的强悍的硬件实力。从车身结构上看 ，两款车都采用了承载式车身，其中路虎卫士的车身最大抗扭刚性是30000N·m/°，而哈弗猛龙车身关键部位也是采用了强度2000兆帕钢材
，车身扭转刚度更是达到了31272N·m/°，这个数据已经几乎是陆巡抗扭刚性6倍，是普通非承载车身的10倍 ，市场在售车型最坚固非承载车身的3倍。其通过材料和结构力学的创新
，让承载式车身同样具备接近、达到甚至超过非承载车身的刚度 ，从而获得与非承载车身一样的越野能力 。此外，路虎卫士配备了作为硬派越野SUV ，差速锁是必不可少的 ，能够提供卓越的越野能力和脱困能力 。哈弗猛龙同样搭载了后桥电控式差速锁，采用机械牙嵌齿式锁止结构，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出 ，拥有更强大的脱困能力；同时得益于 iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节  ，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。结实的骨架作为越野脱困 、长途穿越、全地形改装的重要基础，而动力性能的强劲，也成为护航越野的重要因素 。从一脉相承的造型设计，到齐头并进的越野实力，哈弗猛龙与路虎卫士，两款虽价位相差较大的车 ，我们却发现其拥有诸多的共鸣点。哈弗背靠长城
，这是中国最专业的越野车品牌；而路虎更是传承百年的越野积淀 ，拥有举世瞩目的越野成就 。一如这辆车背后的越野玩家，其人物画像颇具说服力。哈弗猛龙更像是一身朝气的活力少年，有着用不尽的力气和不畏惧的胆魄；路虎卫士就像一个越野老炮，经验丰富 ，驰骋四方，同样得到大家的顶礼膜拜。